Fotograferen in Boedapest.

Parlementsgebouwen aan de Donau.

Boedapest is de hoofdstad van Hongarije. De stad is gelegen aan weerszijden van de Donau en telt ca. 1,7 miljoen inwoners en is daarmee ook de grootste stad van Hongarije.

Haar omvang berust op de functie van hoofdstad van het Habsburgse Koninkrijk Hongarije dat twee maal groter was dan de huidige republiek. De stad is de 7e stad qua bevolkingsaantal in de Europese Unie. De stad werd in 1873 gevormd door het samenvoegen van Boeda en Óbuda op de westelijke oever van de Donau met Pest op de oostelijke oever. Vóór 1873 noemde men de steden gezamenlijk Pest-Boeda.

In februari zijn Eric en ik hier een weekend naar toe gegaan om te fotograferen; de Red Star Train Graveyard stond hoog op ons verlanglijstje. Na een rechtstreekse vlucht kwamen we rond de middag aan op het vliegveld, met de bus naar de stad en met een andere bus naar ons appartement aan de oever van de Donau. Het openbaar vervoer is perfect geregeld in Boedapest, we hadden een pas gekocht voor het weekend en konden onbeperkt gebruik maken van een fijnmazig trein, bus en metro netwerk. Vooral in het centrum is er op bijna elke straathoek een halte.

Red Star Train Graveyard.

De eerste dag hebben we vooral langs de rivier gefotografeerd; talrijke bruggen, scheepvaart, en het parlementsgebouw vormen een schitterend scenario. Vooral als het licht minder wordt en de lichten aangaan wordt het mooi, het blauwe uurtje is hier werkelijk top.

De volgende morgen hebben we de Red Star Train Graveyard bezocht, we hadden geluk en konden ongehinderd het terrein betreden. Hier hebben we enkele uren doorgebracht en mooie dingen vastgelegd. Vervolgens via het Vrijheidsmonument naar de Joodse Synagoge. Helaas was deze gesloten op zaterdag. De dag afgesloten met avond- en nachtfotografie aan de Donau met de standaardfoto van het Parlement aan de Donau.

Budapest Train Station.

Zondag hadden we een gids gehuurd, de afspraak was dat hij ons langs een aantal interessante Urbex locaties zou gidsen voor het maken van mooie foto’s. Het goede nieuws was dat het een aimabel persoon was die op tijd op de afgesproken plek verscheen. Het minder goede nieuws was dat we niet een Urbex foto hebben gemaakt. Kortom het was een fiasco en de gids leverde niet wat afgesproken was.

Aansluitend hebben we nog de Joodse synagoge bezocht, een indrukwekkend gebouw en een nog indrukwekkender monument van de Joodse aanwezigheid in Hongarije.

De Bekende foto!

Maandagmorgen vlogen we terug na een prachtig weekend en met schitterende foto’s 

Treinen kerkhof in Boedapest.

Een MAV loc

Red Star Train Graveyard, Budapest.

Dit is ‘Red Star Train Graveyard’ nabij Boedapest met grote locomotieven en wagons die in een oude loods staan ​​die langzaam door de natuur wordt teruggewonnen. De treinen zijn gehuisvest in gebouwen vlak bij de actieve spoorweg. Het terrein is afgesloten en wordt bewaakt, in het pand ernaast wordt er aan treinen gewerkt. Ik heb recent deze Urbex locatie bezocht met Eric.

In de werkplaatsen stond een locomotief uit de MAV 301-serie met vier cilinders die in gebruik was van 1911 tot 1914. Het is een van de slechts twee overgebleven ter wereld. Er is ook een grote MAV-loc 424. Met een verbazingwekkende 137 ton produceerde Hongarije 514 van deze enorme machines en ze werden op grote schaal in heel Europa gebruikt. Sommige zijn zelfs geëxporteerd naar Noord Korea.

Of deze locomotieven en de wagons echt door de nazi’s werden gebruikt voor de verplaatsing van joodse gevangenen tijdens de Tweede Wereldoorlog, of dat het slechts een stedelijke legende is, is onduidelijk. Maar als de beweringen inderdaad juist zijn, voegen ze een veel tragische dimensie toe aan de verlaten spoorwegwerkplaats.

Een 4-cylinder MAV

Het rollend materieel is eigendom van het National Railway Museum, maar er is helaas geen geld om ze te herstellen. De gebouwen vallen uiteen, evenals de treinen erin. Veel van het rollend materieel staat al meer dan 40 jaar op dezelfde plaats.

We hebben er met veel plezier rondgelopen en gefotografeerd, er is veel uniek materiaal aanwezig. Het complex is volledig afgesloten, het wordt actief bewaakt.

De schoonheid van verval.

Recent met een vriend een bezoek gebracht aan het Mekka van de Urbex; België. De stilstaande hoogovens van Luik stonden op ons programma. Het bedrijf ontstond in 1842, werd eind vorige eeuw overgenomen door ArcelorMittal en werd in 2014 stilgelegd.

Na even zoeken vonden we de ingang. Het was doodstil hier, alleen het geklepper van een paar golfplaten was te horen. Later liepen we nog een paar Belgische Urbexers tegen het lijf.

Een interessant detail was de machinekamer, hier werd m.b.v stoom elektriciteit opgewekt. Hitte was beschikbaar als bijproduct bij de productie van cokes, deze werd hier gerecycled. In een hoek van het gebouw was het rubber van de kabels verbrand door koperdieven. De verschillende generatoren waren in verschillende staat van ontbinding, zelf de rotor was er soms al uitgehaald.


De heilige graal van het complex was voor ons de hoogoven en de controle kamer. Helaas hebben we laatste niet kunnen vinden. De hoogoven uiteraard wel, het was goed te zien hoe het productieproces in z’n werk ging.

Al met al een prachtige Urbex locatie waar veel te zien en veel te fotograferen is.

Gare de Liege-Gullemins.

Informatie.

Station Luik-Gullemins is het belangrijkste station van Luik, het is genoemd naar de wijk Gullemins, waarin het ligt. De wijk op z’n beurt is genoemd naar de kloosterorde van de Wilhelmieten, die daar in 1827 een klooster stichten.

Het station is gemaakt van staal, glas, wit beton en Belgische blauwe hardsteen, en beschikt over een monumentale overkapping van 160 m lang en 35 m hoog. De feestelijke opening van het station plaats in 2009.Na een internationale wedstrijd werd het project van de bekende architect Santiago Calatrava gekozen. Hij ontwierp ook stations in New York, Luzerne, Lyon en Zurich.

Fotografie.

Recent hebben we ’s-avonds hier foto’s gemaakt; we begonnen bij zonsondergang en zijn doorgegaan tot 2 uur er na, het blauwe uurtje hebben we meegenomen.

Ik had al een paar keer hier opnames gemaakt, de mogelijkheid om in het donker te fotograferen trok mij aan. De schitterende lijnen van het ontwerp van de beroemde architect Santiago Calatrava, gecombineerd met de verlichting en de mogelijkheid om met lange sluitertijden bewegingen te laten zien trok mij aan.

Het werd een feestje, de locatie was mooier dan ik me had voorgesteld. Ik kom hier zeker nog een keer bij donker terug om meer foto’s te maken.

Techniek: Nikon D7100 / Nikon 10-20 mm /ISO 100


Maison Hommel

Maison Hommel ligt in Luxemburg, een voormalige boerderij die al is opgekocht door een ontwikkelaar. Een buurman, die even kwam contoleren wat we aan het doen waren vertelde dat de gebouwen binnenkort gesloopt en worden er 4 nieuwe woningen op gebouwd.

Binnenkomen was eenvoudig, het hek op de oprijlaan stond open en de deuren van de achteringang van de woning was niet afgesloten.

Het geheel maakte een vervallen indruk, veel was er al vernield, gesloopt en met graffiti bespoten. Het woongedeelte was het meest interessant. De slaapkamer maakte een redelijk authentieke indruk.

Het orgel was een beauty, de bladmuziek lag er nog op. Erg fraai.

Verder waren er erg veel spinnenwebben en een paar leuke details zoals een oude worstmolen, handmatig bediend, en een balansweegschaal. De laatste werd indertijd in Nederland gebruikt voor het wegen van baby’s.

Chateau Pink.

In december Chateau Pink bezocht,  binnen komen was eenvoudig. Gewoontegetrouw waren we al naar de achterkant gelopen, hier was alles dicht. Toen bleek de voordeur niet afgesloten te zijn, we waren binnen.

Het leek erop dat er gerestaureerd werd, alles was netjes opgeruimd en het leek erop dat spullen opgeslagen werden in speciale ruimtes.

Binnen zijn prachtige kleuren te zijn, versterkt door het invallende zonlicht. 

Het kasteel is goed begaanbaar, alleen het dak is verdwenen door brand.

Ik vond vooral de trap interessant.